ピレリ スコーピオン BK が帰ってくる: ランボルギーニ LM002 用の「耳」付きタイヤ

Jun 21, 2024

ミラノ、2023 年 6 月 21 日 – ピレリは、1986 ランボルギーニ LM002 用の Scorpion BK タイヤを再導入します。 このタイヤは、そのサイズと強度だけでなく、その「耳」、つまり砂漠の砂の上を浮くことができる横方向のウィングレットのおかげで、作成当時の技術の最先端にありました。 歴史的な車に特化したピレリ コレツィオーネ シリーズの一部として再作成されたこのタイヤは、コモ湖近くのコレクターカー向けイベントであるフーリコンコルソで展示されました。 LM002 から現代のウルスまで、これは 1963 年に始まった物語の最新章の 1 つです。

「耳」のあるタイヤ

1980 年代初頭、ピレリは、すべてのスポーツ SUV の先駆けであるランボルギーニ LM002 という非常に特別な車用の特別なタイヤの開発を依頼されました。 スコーピオン BK カバーは、この車両のために特別に製造されました。「耳」として知られる横方向のウイングレットを備えた巨大なタイヤは、砂上での俊敏性と反応性をさらに高めました。 このタイヤは、素晴らしいロードホールディングを提供するだけでなく、スポーツ性能を保証しながら、車の重量 (約 3500 kg) に耐え、V12 エンジンの速度に対応するだけでなく、砂漠特有の高温でも機能する必要がありました。アスファルトの上。 その結果、これらのタイヤは、アラミドで切断防止補強を施した非常に頑丈なカーカスを使用して作られ、衝撃を吸収し、突然の入力にも素早く反応することができました。

追加の強度テストを受け、ラリー由来の技術を使用して開発されたスコーピオン BK は、ピレリのレースからロードへの技術移転の最初の例の 1 つです。 トレッドパターンのデザインは実際、当時のラリー用スリックタイヤにカットされた中間の「モンテカルロ」トレッドパターンから派生したもので、BK 内のテクノロジーの多くは、ピレリがすでにいくつかの世界タイトルを獲得していたモータースポーツからもたらされました。 1988 年のパリ-ダカール ラリーでピレリがランボルギーニ LM002 を含む多くの車にスコーピオン タイヤを装着したのは偶然ではありません。

再現タイヤのプレゼンテーションは、コモ湖畔のヴィラ・スコタにあるフオーリ・コンコルソで行われ、ランボルギーニ・ポロ・ストーリコの支援により、個人コレクターのLM002に「新しい」スコーピオンBKが装着された。

スコーピオンラインの第一弾

ピレリ スコーピオン BK は、スポーツ ユーティリティ ビークル専用のピレリ タイヤ シリーズであるスコーピオン ファミリーの前身です。 2022 年には、電動モデルを含む最新の車に合わせて全ラインナップがリニューアルされました。 実際、スコーピオンファミリーは、ピレリ全製品の中で最も多くの電気自動車またはプラグインハイブリッド車の公認を取得しています。 ピレリは、その「エコセーフティ」設計アプローチを新型スコーピオンに適用しました。これは、開発プロセスにおける材料革新と最先端の仮想設計ツールの使用により、環境への影響が少ないことと安全運転に関して最適なパフォーマンスを兼ね備えています。

ランボルギーニのSUV用ピレリタイヤ

LM002 からウルスまで、ランボルギーニの SUV の系統には、ピレリ タイヤという共通点があります。 ウルスが 2018 年にデビューしたとき、ピレリは P ゼロからスコーピオンまで、サイズが 21 インチから 23 インチまでの 6 種類のタイヤを導入しました。 P ゼロ トロフェオ R の特注バージョンは、最新のウルス ペルフォルマンテ用に設計されました。SUV にセミスリック タイヤが初めて採用されました。 この車のパフォーマンスとタイヤのグリップの組み合わせは、米国の伝説的なパイクス ピーク ヒルクライムでのクラス優勝という形で最高潮に達しました。